섭스의 바이크스토리지

 

섭스입니다.. 오늘은 짬 시간내서 어제 공부좀 했던 기어비에 대해서 써볼까 합니당. ㅎㅎㅎ

 

값자기 왜 기어비에 대해서 공부를 했냐면

 

저에게 얼마 사용하지 않은 고가의 아팜 대기어, 소기어 그리고 EK체인이 있습니다...

 

어짜피 제 알원에는 끼울수 없는 대기어(순정은 6홀-SP는 5홀입니다.ㅋㅋ)와 체인(순정은 118링크, 현재는 117링크)이기 때문에

 

얼마안된 체인을 신품 체인으로 새로 갈아버려서 버리거나 누구 주기에는 너무 아깝고, 유부남이다보니 2중으로 들어간 용돈을

 

매꾸기 위해 판매를 하고자 하여 16t/47T 이므로 기어비에 대해 나름 공부를 하게 되었습니다..

 

대,소기어 그리고 체인은 조만간 깨끝하게 세척해서 중고로 판매할 예정이며,

 

혹 제 대,소기어 체인을 저렴하게 구매하실 분이 계시다면 이글을 꼭 읽으셨으면 좋겠으며 우리 회원님들도

 

참고 하셨으면 좋을꺼 같아 적게 된것입니다...

 

 

이제 글을 써나갈텐데요~

 

여러분 기어비 세팅을 어떻게 하느냐에 따라서 차량의 특성이 완젼히 변하는거 아세요???

 

4기통의 부드러운 출력의 바이크도 기어비 세팅으로 2기통의 까칠한 출력으로 바꿀수있는게 기어비 세팅 입니다..

 

그만큼 기어비 세팅은 타고자 하는 스타일에 따라 바꿔줄수있는 것이죠^^

 

 

일단 용어를 알려드리지요~

 

어제 공부좀 햇는데~ 제가 쓰는 내용이 정말 정확한지는 모르겠습니다만, 저역시 드리머형님처럼 계산방법을 통해 얻어낸

 

결과이오니 신뢰하셔도 될듯 하긴 합니다..ㅎㅎㅎ

 

자꾸 글이 삼천포로 빠지네요~~ ㅋㅋㅋ

 

자 보세용~

 

1. 드라이브 스프로켓(이것은 우리바이크에 소기어를 말합니다...)

 

2. 드리븐 스프로켓(이것은 우리바이크의 대기어를 말합니다...)

 

3. 숏레이쇼(전문용어인데 단어의 이유는 모르고 결론은 최고속저하, 가속력증가)

 

4. 롱레이쇼(전문용어인데 단어의 이유는 모르고 결론은 최고속증가, 가속력저하)

 

5. 체인스테이길이(소기어 중심과 대기어 중심간의 길이- 이건 아직 확실하지않는 링크수 계산법에 사용됩니다..ㅋㅋ)

 

 

전문용어 몇가지 안되죠???

 

 

그럼 기어비 계산법을 볼까요???

 

기어비 계산법은 아주 쉽습니다... 대기어 나누기 소기어~ ㅋㅋㅋ

 

어제 제가 표를 만든 데이터를 보실까요???

 

 

 

자 보시면 음영을 넣어 만든 것이 순정 기어비 세팅입니다...

 

04~05년식 알원은 소기어 17T 그리고 대기어 45T 체인 링크수 116링크 입니다....

06~08년식 알원은 소기어 17T 그리고 대기어 45T 체인 링크수 118링크 입니다....

09~12년식 알원은 소기어 17T 그리고 대기어 47T 체인 링크수 118링크 입니다....

 

왜 04~05년식 알원과 06알원은 링크수가 틀릴까요? 그건 스윙암이 2cm 정도 길어졌기 때문입니다.. 그래서 링크수가 많은겁니다

 

이것도 궁금하실꺼 같아서리~ ㅋㅋㅋ 아참 체인 링크수는 순정기준으로 적어놓은 것이구요~

 

계산법이 따로 있어서 틀린데 정확한 기준을 못잡아서 그냥 년식별로 링크수를

 

묶어놓은겁니다..

 

기어비 세팅에따라 링크가 더 늘어날수있으니 꼭 이점 유의하세요

 

이제 순정 기어비 세팅을 봣으니~

 

소기어 와 대기어의 기어비에 따른 수치값을 보세요~ ㅎㅎㅎ

 

소기어 순정 세팅에서 대기어만 변화시킨 값을 보니 기어비가 크게 변하지는 않는 걸 보실수있습니다...

 

오히려 대기어를 줄였더니 -값으로 순정기어비보다 적어졌습니다...

 

소기어가 그대로인데 대기어가 줄어든다면 기어비는 - 값이며, 롱레이쇼라는 전문용어를 쓰게 됩니다...

 

말그대로 최고속 증가, 가속력 저하~

 

쉽게 최고속을 테스트 하는 드레그에 쓸법하지요?? ㅎㅎㅎ

 

그럼 대기어의 변동에 따른 수치와 소기어의 변동에 따른 수치를 한번 보세요~

 

수치는 순정에서 한T씩 올리고 내린 통계값입니다...

 

대략 보면 대기어의 T수를 늘리는것보다 소기어 T수를 줄이는게 기어비가 더 큽니다...

 

이는 운전자가 주행시 차량의 특성을 더욱 체감할수있게 된다는 말이지요~

 

또한 이건 제 생각인데~ 대기어만 늘린다면 체인 링크가 늘어나야 하지만, 반면 소기어까지 내려준다면

 

체인은 그냥 사용하고 유격조정만 함으로써 비용절감에 도움도 되며, 더큰 효과를 볼수있고, 체인스테이 길이도

 

크게 차이가 안나서 지오메트리 성질이 크게 변하지 않을꺼라 생각들기 때문에~ 대기어 소기어를 같이 튜닝해주시는게

 

좋지않나 싶습니다...(체인링크수의 변화를 줄이며 큰 효과를 본다? ㅎㅎ)

 

물론 대기어만 1~2T로 늘려도 체감 합니다만, 04알원같은 경우 링크수가 늘어날것이며, 원래 순정으로 대소기어를 장착하면

 

 다시 기어비를 돌렸을때 체인을 잘라야 하거나 뒤로 많이 밀어야하는 문제가 발생될수있기 때문에 그렇습니다...

 

일단 04~06알원 보다 09~12년식 알원이 순정 기어비가 크며, 안그래도 빅뱅 엔진인데~

 

기어비까지 다르니 더 가속력이 좋다는게 말되구요~ 빅뱅같은 경우 고속에서 출력이 안나와 준다는 말이 있던데~

 

그거역시 04~06알원과는 세팅이 틀리기 때문에 그런게 아닌가 싶기도 합니다..

 

결국 이모든 세팅은 기존 바이크를 어떤 성질로 바꾸느냐에 대한 내용이며,

 

아주 쉽게 서킷을 타시는 분들에게 아주 유용할것이라 생각듭니다...

 

물론 공도에서도 코너만 즐겨타시는 분들에게는 아주 좋은 정보일테니까요~ ㅎㅎㅎ

 

그리고 내차에 이런 부분이 좀 약하다 보완했으면 좋겠다라고 생각했을때도 좋은 방법중 하나인듯합니다..

 

특히 04~07알원이 초반토크가 약해~ 라고 생각한다면 기어비 세팅으로 2기통 같은 엄청난 출력을

 

느끼실지도^^

 

그리고 기어비 세팅값이 무조건 크다고 좋은건 아니라고 생각해요~ 

 

왜냐면 기준이란 것이 있잖아요???

 

순정 사이즈는 무조건 기준으로 생각하시면 좋습니다..

 

순정 사이즈에서 각 코스에 맞게 기어 세팅으로 변화를 줌으로 코너를 즐겨타시는 분들에게는

 

코너 진입 속도 탈출속도, 그리고 순간 가속등등이 랩타임을 줄이는 방법이니까요~

 

대신 엄청난 변화를 주면 유명산 코너를 4단으로 돌아??? ㅎㅎㅎ 농담이구요~

 

또한 레이싱에서는 각 서킷마다 돌아야 하는 기어비가 분명 있을법한데요~

 

그 기어비는 미케닉과 선수간의 피드백으로 맞춰나가는 하나의 열쇠라고 봅니다...

 

우승을 해야 하는 입장에서 다른 팀에게 기어비 세팅이라든가, 데이터 값을 주면 안되는것이잖아요^^

 

뭐 취미로 타는거야 상관없지만 ㅋㅋㅋ

 

아무튼 기어비가 이렇게 수치값이 나온다는걸 알아두시고, 약간의 변화는 주는것도 나쁘지 않으니

 

참고하시길 바랍니다..ㅎㅎㅎ  

 

마지막으로 체인 링크수 계산하는 내용인데요~

 

이부분은 체인 스테이 길이를 정확히 알지 못하기 때문에~(자체에 테스트 해보면 좋겠지만 시간이 나질않아서 ㅋㅋㅋ) 

 

정확한 계산법은 아닙니다만, 자전거 체인과도 비슷하기 때문에~ 대충 계산법을 알아본다면,,,

 

링크(L) 계산법

 

L= 2*C+F/4+R/4

 

C= 위에 언급했던 체인스테이 길이(inch단위로 1/8inch 까지, 1인치는 2.54cm )

F=  소기어 톱니수(뭐 바꿔서 상관없습니다..)

R= 대기어 톱니수(뭐 바꿔서 상관없습니다..)

 

공식은 체인스테이 길이에 2를 곱한 이유는 체인이 위아래로 지나가기 때문이고,

 

체인링과 스프로켓의 반이 걸리고 톱니 구개에 체인 1인치가 걸리므로 4로 나누는 것입니다.

 

확실히 재보진 않았지만, 역으로 계산한다면 04알원 기준 116링크 순정기어비로 50.25라는 체인 스테이 길이가 나오는데~

 

대충 그정도로 소기어16/대기어47일경우 계산법에 따르면 116.25링크 가 나오니 116또는 117링크 정도면 체인 조시로

 

충분히 기어비 세팅에 체인도 맞출수 있지 않을까 싶은게 제 생각입니다..

 

어짜피 체인은 120링크 짜리를 필요한 만큼 잘라서 사용하는것이니 새걸로 낄때는 큰 문제 없으나,

 

중고로 끼거나 할때는 분명 정확한 링크수보다 여유로 1링크 정도 더 붙어 있는게 좋을듯 하네요~

 

위 계산법은 자전거에 사용되는 방법이므로, 대충 이러하다 라고만 말씀 드리고 싶습니다..

 

링크 계산법은 자전거 체인길이 계산법을 인용한 저의 계산법이니 확실한게 절대

 

아닙니다...

 

그냥 이렇게 생각할수도 있나? 라고만 참고 하세욤^^

 

 

 

 

이상으로 섭스의 허접 기어비 공부에 대한 공유를 마칩니다..ㅋㅋㅋ

 

잘 썼나 몰겟네요 ㅋㅋㅋ

 

혹시 제글이 틀렸거나 , 확실히 알고계신분이 있으면 가르쳐 주세요~

 

독학한거라~ 고수님이 계시다면 겸허히 배우겠습니당^^